不久前，賈躍亭造車的新金主第九城市宣布進(jìn)軍充電樁市場(chǎng)，有人疑問說，現(xiàn)在才進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)是不是有點(diǎn)遲？

充電樁不是個(gè)新鮮玩意，充電樁市場(chǎng)更不是。

就像燃油汽車與加油站相伴相生一樣，隨著新能源汽車銷量呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)，充電樁市場(chǎng)也開啟了野蠻生長(zhǎng)時(shí)代。

在2015年的那一波氣勢(shì)如虹的股市行情中，充電樁概念作為其中一波浪潮也曾引發(fā)市場(chǎng)的高度關(guān)注。

此后，盡管新能源汽車熱度不減甚至愈演愈烈，但市場(chǎng)對(duì)充電樁的關(guān)注度卻開始逐步減弱。

充電樁的未來市場(chǎng)空間巨大毋庸置疑，但是隨處可見的充電樁背后，盈利不確定性高、回收期過長(zhǎng)，行業(yè)壁壘過低、龐大的前期現(xiàn)金流壓力、運(yùn)營(yíng)商各自為戰(zhàn)等痛點(diǎn)，在過去的發(fā)展歷程中壓縮了充電樁行業(yè)的發(fā)展預(yù)期。

公共充電樁的困境

私人充電樁有著剛需支撐，雖然一些老舊小區(qū)存在無法設(shè)樁的問題，但買了新能源車的車主們基本都傾向于配套一個(gè)自家的充電樁。

白天開車出門、晚上回家充電，在私人充電樁領(lǐng)域，充電速度較慢的交流電充電樁完全可以滿足需求。

但是公共充電樁的境遇卻不好過。

作為滿足汽車快速充電需求的應(yīng)用場(chǎng)景，早期的公共充電樁不僅布局分散，其中一大部分也是慢速的交流充電樁，布局不合理、定價(jià)高、充電慢導(dǎo)致了早期公共充電樁使用率偏低、甚至部分近乎廢棄。

隨著市場(chǎng)的探索，大功率直流電充電技術(shù)帶來一波新的市場(chǎng)更迭，直流充電樁充電時(shí)間相比于交流電樁大幅縮短，根據(jù)功率和電池容量的不同，充滿電只需10-100分鐘，由于直流充電樁單樁制造成本高，一般僅適合應(yīng)用于公共充電樁領(lǐng)域。

截止2018年年末，我國(guó)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的公共充電樁近30萬個(gè)，相比于2015年4.9萬的數(shù)量，增長(zhǎng)六倍。但在2018年，充電樁的增長(zhǎng)速度開始放緩。

相比于新能源汽車保有量的高歌猛進(jìn)，公共充電樁的數(shù)量顯得有些跟不上趟。

增速下降的原因在哪？

建設(shè)大功率的充電站和集中式充電站，前期需要投入大量的成本，但后期的運(yùn)營(yíng)和資金回收卻是一個(gè)長(zhǎng)久的工作。

根據(jù)天風(fēng)證券的計(jì)算，在保證正常的運(yùn)營(yíng)和使用率的情況下，運(yùn)營(yíng)類充電樁的靜態(tài)投資回報(bào)期平均為5.74-9.57年。

因此我們也可以認(rèn)為，公共充電樁建設(shè)增速的下滑，也是行業(yè)趨于理性開始優(yōu)化布局、精耕細(xì)作的結(jié)果。

市場(chǎng)格局未定，行業(yè)迎來拐點(diǎn)

私人充電樁有著剛需支撐，雖然一些老舊小區(qū)存在無法設(shè)樁的問題，但

充電樁市場(chǎng)分為上游硬件設(shè)備廠商、運(yùn)營(yíng)商、以及下游的解決方案提供商，在這三者中運(yùn)營(yíng)商是整個(gè)行業(yè)的核心。

由于充電樁硬件設(shè)備的技術(shù)壁壘較低，上游廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)率較低，而運(yùn)營(yíng)商環(huán)節(jié)的想象空間更大，因此部分上游廠商也會(huì)參與充電樁運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。

截止2018年底，在30萬個(gè)樁的公共充電樁運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)中，特來電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電三大巨頭已經(jīng)占領(lǐng)了市場(chǎng)78%的份額，市場(chǎng)集中度較高。

隨著新能源車行業(yè)洗牌和政策利好，當(dāng)前格局清晰的充電樁市場(chǎng)有望在此基礎(chǔ)上帶來一波新的增長(zhǎng)及調(diào)整。

新能源汽車市場(chǎng)是充電樁行業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)，3月26日新一輪新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)錘退補(bǔ)，新能源汽車行業(yè)迎來洗牌和良性發(fā)展趨勢(shì)，整體基本告別了“不成熟”車型，行業(yè)未來的整體趨勢(shì)向好。

我認(rèn)為，在未來，動(dòng)力電池新能源車和近期政策利好的氫能源車將形成互補(bǔ)。

氫能源汽車目前看來落地尚遠(yuǎn)，未來可能將在貨車、長(zhǎng)途客車、中長(zhǎng)途家用車中占比較高。

 

新能源汽車則更大可能在城市公交、城市特殊用車、出租出行、中短途家用車輛中將占據(jù)較高比例，

因此，公共充電樁市場(chǎng)在區(qū)域集中式、成規(guī)模的充電站領(lǐng)域預(yù)計(jì)將獲得更高的發(fā)展，尤其是政府采購(gòu)領(lǐng)域和企業(yè)合作領(lǐng)域，在電動(dòng)車完成普及化之前，將持續(xù)存在需求缺口。

所以，現(xiàn)在進(jìn)入充電樁市場(chǎng)并不晚，然而現(xiàn)在才是充電樁發(fā)展的大好時(shí)光，把握號(hào)時(shí)機(jī)，不要等市場(chǎng)正真過去，才后悔莫及。

新能源汽車的增加，必將會(huì)帶動(dòng)充電樁市場(chǎng)的發(fā)展，山東萬輝新能源有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后于一體的充電樁生產(chǎn)廠家。在這個(gè)百花齊放的市場(chǎng)里，萬輝以質(zhì)量求生存，以服務(wù)為宗旨，以售后為根本，大力推廣，跟蹤配套服務(wù)，跟進(jìn)售后支持，在充電樁市場(chǎng)上殺出一條血路，有興趣的可以進(jìn)入官網(wǎng)www.wanhuine.com了解一下,也歡迎來公司參觀，地址：山東省濟(jì)寧市兗州區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)創(chuàng)業(yè)路88號(hào)，聯(lián)系電話：13355145348.