敘述快速充電樁運營模式,快速充電樁新消息解析快速充電樁運營模式，快速充電樁運營需要一個新能源軌道交通建設(shè)相對完善的一個環(huán)境。

目前，快速充電樁建設(shè)數(shù)量不足，社會新能源汽車保有量也不足，基本難以維持快速充電樁運營成本。但是如果在這一階段暫時放棄快速充電樁運營，那么缺乏運營服務(wù)的快速充電樁市場的發(fā)展將受到局限，民眾難以便利的進行充電的話，新能源汽車將永遠不能進入民眾的日常出行生活。

因此，快速充電樁運營需要雄厚的資本以支撐。目前，快速充電樁運營主要依靠以下幾種模式。

一種運營模式——收取充電服務(wù)費

快速充電樁收取充電服務(wù)費已經(jīng)有相關(guān)法規(guī)規(guī)范，充電電費按國 家規(guī)定執(zhí)行，具體數(shù)額從0.65元/ kWh到1.7元/kWh不等。這些法規(guī)主要就是為了拉動快速充電樁運營熱情，吸引投資商進入新能源市場。目前，充電服務(wù)費已經(jīng)成為了快速充電樁運營公司直接的收入來源，盡管由于電動汽車保有量不高，目前快速充電樁集中站運營效 果不佳，但是各大運營商還是對新能源軌道交通未來建設(shè)充滿了信心。

二種模式——招引資，構(gòu)建“快速充電樁+廣告”平臺

已經(jīng)有有識之士看出，未來快速充電樁將成為廣告新的載體。，尤其適合承載新能源汽車相關(guān)行業(yè)的資訊、旅游資訊及工藝廣告。招商廣告能夠提高快速充電樁資源利用，有利于收集信息，縮減投資回收周期，提高快速充電樁盈利空間。

三種模式——售電

電動汽車交流快速充電樁運營已經(jīng)逐漸從單純的充電服務(wù)費模式轉(zhuǎn)向“售電+充電服務(wù)費+運維管理”運營模式。這種模式可就是利用波峰波谷的電價差賺取一定收益，這樣快速充電樁運營公司能夠在波谷時期充滿電，在波峰時期將多余的電賣給充電站，充電站再給電網(wǎng)。

快速充電樁業(yè)內(nèi)專家透露，現(xiàn)在快速充電樁運營方式還不成熟，市場將長期處于摸索狀態(tài)，并根據(jù)利好政策幅度的調(diào)整，市場模式創(chuàng)新能力也將受到影響。

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